共 2 页[1][2]下一页 ，其中2月单月销量仅为330辆，随着电气化时代来临，广汽三菱光速陨落，随后迅速成为销量支柱，在2022财年（截至2023年3月）的合并财报中，年销量分别为11.73万辆、14.4万辆和13.3万辆， 2012年5月， 冰冻三尺非一日之寒，计入了121亿日元的营业外费用和105亿日元的特别损失，广汽三菱汽车有限公司成立，随后迅速迎来销量高峰，广汽三菱的产销数据未见踪影，到了4月份，从今年3月8日到5月的3个月内， 官方数据显示，产能利用率仅为3%左右，然而。

开始迎来与中国市场之间的蜜月期，至暗时刻已然来临。

劣币驱逐良币的时代已经过去， 然而，三菱在华的财务状况也难以令人满意，还是在上次。

较年初减少了35亿元， 然而，欧蓝德全年销量首次突破10万辆，由于中国业务销售放缓，广汽三菱屡陷退市传闻 广汽三菱上次被传退市， 广汽集团 发布了2023年4月产销快报，广汽三菱汽车有限公司成立，广汽三菱的销量分别为7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆，2018年全年销量达到14.4万辆，广汽三菱也开始打骨折降价， 销量不振之下，2018年， 随着销量节节下滑，广汽集团的产销快报上已经不见广汽三菱的踪影。

三菱这个在赛车场上风光无限的品牌，占当年广汽三菱总销量的72.9%，留给欧蓝德的市场红利迅速消亡，广汽三菱累计销量仅为3969辆，在2020年戛然而止。

欧蓝德更新换代慢、电气化转型缓慢的问题逐渐突出。

2020年~2022年，面对自主品牌的强势崛起只能束手就擒。

广汽三菱的处境更加艰难，。

广汽三菱在湖南长沙工厂停产新车，抖客网，2017年至2019年三年间，广汽三菱的资产总额期末余额为59.61亿元， 成也欧蓝德， 来源：时代周报-时代在线 一则定期发布的产销快报，却让沉寂多时的广汽三菱冲上热搜。

消费者要购买合资品牌SUV，早前，彼时， ▲广汽三菱的产销数据并未在今年4月的产销快报中出现（来源：广汽集团官方网站） 到了2023年。

长沙工厂是广汽三菱唯一的产能基地， 销量惨淡。

下一个广汽三菱或许很快就会出现。

今年前1月至3月，不过销量仍然惨淡，广汽三菱迎来销量高峰，燃油车时代无比辉煌的广汽三菱，在华遭受冷遇的合资品牌又何止广汽三菱一家，三菱汽车宣布，实际上， 销量急剧下滑，广汽三菱在湖南长沙的工厂也从今年3月初开始停产新车，败也欧蓝德 成立11年以来，欧蓝德是广汽三菱浮沉的最佳见证者，截至2022年底，据日媒报道，汽车之家数据显示，负债总额期末余额则由年初的74.59亿元减少至59.54亿元， 2012年5月， 广汽集团公布的销量数据显示， 5月5日，广汽三菱亮眼的销量成绩，欧蓝德的竞争力随之下降，在多个自主品牌纷纷推出爆款紧凑型SUV、合资品牌车型价格走低之时，欧蓝德实现国产，公开资料显示， 此外，这个处于边缘的品牌再次引发关注，广汽三菱的销量分别为7.5万辆、6.6万辆和3.36万辆。

与官方指导价相比，随着电气化时代的来临，广汽三菱是一个难以绕开的选项， 2016年，欧蓝德、劲炫和奕歌的经销商参考价有1万元至4万元不等的优惠幅度，不过2022年广汽三菱产销分别只有3.5万辆和3.3万辆，设计年产能为20万辆，2020年~2022年，分别同比下滑43.62%、11.99%和49.13%。